Spécialiste des conférences et réunions à distance, WebEx (filiale de Cisco), propose un simulateur qui permet de calculer les économies réalisées (euros et CO2) grâce à ses outils de web-conférence. Les résultats sont assez impressionnants...
A noter que vous pouvez également télécharger le premier “Guide pour un Bureau Vert” en partenariat avec Climat Mundi, Enercoop, Cisco, Teddy Follenfant et Ionis Institute of Technology.
Cette première édition a pour objectif de sensibiliser les entreprises et les salariés et de leur donner des conseils pratiques pour la mise en place de politiques écologiques durables.
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L'ADEME ((Agence De l'Environnement et de Maîtrise de l'Énergie) vous propose 2 services en ligne : la Calculette et le Comparateur Éco-Déplacements.Vous pourrez calculer les impacts environnementaux et économiques de différents modes de transport (voiture, covoiturage, marche à pied, vélo non électrique, deux-roues motorisé, bus, métro, tramway, train) sur un trajet aller-retour "domicile-travail". Vous aurez accès:
- aux dépenses / au budget (coût),
- aux émissions de gaz à effet de serre (CO2),
- aux consommations de carburant (énergie).
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Voyages SNCF a mis en ligne sur son site de réservations un éco-comparateur depuis la fin du mois d'octobre 2006. Concrètement, en avion, en voiture ou en train, chaque voyage est à l’origine d’émissions de gaz à effet de serre, bien que celles-ci soient différentes en fonction du mode de transport utilisé.Afin d’en prendre conscience, ce calculateur vous permet, à partir de quelques données simples, d’évaluer les émissions associées à un voyage.Vous pourrez alors choisir votre mode de transport pour réduire votre impact ou éventuellement le compenser.
L'ADEME, partenaire du site Voyages SNCF, a apporté des explications sur les modalités de calcul de l'indice, suite aux réactions de la compagnie aérienne Air France. L'ADEME a indiqué :
- d'une part que les chiffres pour le transport aérien sont des moyennes résultant de mesures réelles sur la période 2003-2004 dans le cadre d'un bilan Carbone réalisé avec Air France.
- d'autre part que les hypothèses de calcul ne prennent pas en compte l’effet de serre additionnel dû aux traînées de condensation dans le sillage des avions alors que le GIEC (groupe intergouvernemental sur l'évolution du climat) propose de le prendre en compte via un coefficient multiplicateur de 2. Dans ce cas, il faudrait doubler les émissions affichées pour l’avion.L'Ademe a précisé que les données seront actualisées régulièrement pour prendre en compte les évolutions des différents modes de transport.
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